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“天天中彩下载”FCA立军令状:明年年初完成与PSA合并

本文摘要:在原标致雪铁龙集团(以下简称PSA)大股东东风集团正式批准后,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)与PSA的合并计划终于能继续推进了。日前,FCA已正式立下“军令状”,承诺最晚将于2021年初完成合并事宜。此前,PSA与FCA合并事宜中最大的三条“拦路虎”都是“钱”。 首先,由于新冠肺炎疫情的扩散,上述两家企业相继关闭了其位于欧洲、北美的大部分工厂,企业现金流/未来销售预期都遭受了极大打击。

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在原标致雪铁龙集团(以下简称PSA)大股东东风集团正式批准后,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)与PSA的合并计划终于能继续推进了。日前,FCA已正式立下“军令状”,承诺最晚将于2021年初完成合并事宜。此前,PSA与FCA合并事宜中最大的三条“拦路虎”都是“钱”。

首先,由于新冠肺炎疫情的扩散,上述两家企业相继关闭了其位于欧洲、北美的大部分工厂,企业现金流/未来销售预期都遭受了极大打击。受此影响,PSA与FCA在谈判初期所作出的数据假设,包括对两家公司的估值、营收、2020年及以后销售额的预测都要重新评估,这将耗费大量时间。其次,在原本签订的协议中,FCA需要在彻底合并前向股东分配55亿欧元(约合人民币429.62亿元)的特别股息,以及在柯马的股份;而PSA则需要在彻底合并前向股东分配其持有的佛吉亚46%的股份。

然而在疫情打击下,双方都需要保持巨额现金流来应对全球市场销量暴跌,此时分配股息就成为了一件危险的事情。第三,为了绕开美国监管部门的审查,PSA需要降低东风集团在该企业的持股比例后才能与FCA顺利合并,但由于疫情,PSA股价相比2019年已经跌了近50%,东风集团此时减持PSA股票免不了要“吃亏”,但如若东风集团拒绝减持,这起合并交易将以破裂告终。好在4月底东风集团已发布公告称赞成PSA与FCA的合并计划,并批准PSA股份回购协议。

除了上述三大“拦路虎”外,PSA与FCA的合并还有一点小阻碍,这同样也是钱导致的,确切的说,这是PSA与FCA两家车企高管相差悬殊的工资导致的。据悉,PSA首席执行官唐唯实2019年薪酬为760万欧元(约合人民币5817.57万元),但FCA首席执行官麦明恺在2019年的薪酬为1445万美元(约合人民币1.02亿元),比唐唯实高75%。

尴尬的是,在两家企业合并后的全新公司中,唐唯实将任首席执行官,而麦明恺虽然职位尚未确定,但肯定低于唐唯实,不知合并后的“全球第四大汽车集团”将如何妥善处理好“大当家”与“二当家”的工资差?。


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